Tak, uz sme vyspela europa, chodci tu uz maju prednost na prechode vo chvili, ked sa chystaju vstupit na prechod! Dufam, ze sa v autoskole zacne vyucovat telepatia.
Komentuj
25 komentov
1
3kratadost
9. 6.júna 2026 11:23
Mam hned niekolko napadov, ako toto trollit. Napriklad, postavit sa k policajnej stanici na najblizsi prechod, tvarit sa, ze sa nan chystam vstupit a ani za boha nevstupit. Zakon vravi jasne - ked je zjavne, ze sa nan chystam vstupit, mam prednost. Dokial sa tak teda dokazem tvarit, dovtedy dokazem, legalne, blokovat premavku.
2
Na fyzike by ich mali učiť o tom že tazsie teleso s rychlosťou má prednosť
5
@cltr0n @4 Mne sa, okrem ineho, paci enviro stranka tej veci. V dobe, ked tu mame euro7, dobre ze nie uplny zakaz spalovakov a v kufri nemam normalnu rezervu, lebo to prida kila navyse a budem mat vacsiu spotrebu, ideme nutit auta zastavovat a znova sa davat do pohybu, aby chodec nemusel stat o 7 sekund dlhsie. Presne tak sa setri palivom, ze donutim vodicov, aby museli zastavovat a zrychlovat co najviac!
No kokotie hlavy. Ja uz ani nemam silu sa rozculovat nad tym, jak velmi im jebe v tych prasinach sprostych.
No kokotie hlavy. Ja uz ani nemam silu sa rozculovat nad tym, jak velmi im jebe v tych prasinach sprostych.
6
Si asi do kufra nalozim 100 kil tehal a kazdy tyzden ritualne podpalim 10 litrov benzinu, v mene zivotneho prostredia. Nech vas pojebe, kokoti.
7
Back of the envelope vypocet mi vravi, ze jedno taketo jebnute zbytocne zastavenie ma stoji cca tolko paliva, co by ma stalo nosit proper rezervu v kufri 100km priemernej jazdy. A to sa oplati!
Kokoti.
Prijebani.
Skurveni.
Kokoti.
Prijebani.
Skurveni.
8
9
Za den jazdy mestom takto zastavim kolko? 5x? 10x? Povedzme, ze len 5. To som mohol nosit rezervu v kufri 500km. Povedzme, ze najazdim 20k rocne, auto ma zivotnost povedzme 200k, cize 10 rokov. A kazdy rok na tomto kokotnom opatreni spalim tolko paliva, co by som spalil, keby som nosil rezervu v kufri pocas celej zivotnosti auta. Alebo este inak povedane, mozem si vybrat - budto budem v aute vozit nie jednu ale 10 rezerv, alebo budem jak kokot vzdy zastavovat na prechode. Z hladiska spaleneho paliva je to to iste.
Vyborne. Vymysleli ste. Kokoti.
Vyborne. Vymysleli ste. Kokoti.
10
@cltr0n @8 Ved treba to soferovanie co najviac zneprijemnit, koniec koncov, automotive este stale zije a my tu predsa nechceme ziaden funkcny priemysel. Budeme zit z regulacii, zakazov, absurdnych opatreni a votrelco...ehm, migrantov z tretieho sveta.
12
@cltr0n @11 Stoji to za zvazenie ako zberatelsky kusok. Tie nove EU auta su sice drahe a skarede, ale aspon aj na hovno. Ked automobilky, co predavaju auta za 50k+, musia setrit na tom, ako zohybaju plech, vtedy vies, ze sa odvetviu dari. To je v pici, jak sa na tej vyrobe zacalo setrit Ja sice nie som ziaden velky autickar, ale aj mne je smutno, ked vidim auto za 80k, ktore je uz od prveho pohladu postavene na budget.
Nebude to sice rychly navrat investicie, ale o take 2-3 generacie, AK sa spamatame, to moze mat hodnotu v muzeu EU kokotizmu. Ze "ano, toto bolo naozaj 'premiove' europske auto z casov progresivizmu".
Nebude to sice rychly navrat investicie, ale o take 2-3 generacie, AK sa spamatame, to moze mat hodnotu v muzeu EU kokotizmu. Ze "ano, toto bolo naozaj 'premiove' europske auto z casov progresivizmu".
13
@cltr0n @11 Si si vsimol napriklad tie nove loga, co lepia na Audi Dpc, dalsi krok je fakt uz len nalepit tam papierovu nalepku, lebo to je snad jedine, co je lacnejsie nez to, co robia teraz.
14
Ale tak, short-term, god bless them. Asi aj zato si moja Toyota stale drzi taku cenu, jaku mala ked som ju kupil. Momentalne mam kvalitnejsi interier nez luxusne znacky v cenovom rozmedzi 60-100k v novych autach.
15
@3kratadost @13 Logo je to najmenej, vezmi si taký koncern Stellantis, vyvinie benzínový motor ktorý montujú do takmer 70 % modelov so spaľovacím motorom... a ten motor je úplne nahovno so silnými samodeštrukčnými sklonmi a trvalo im 9 rokov kým to opravili a medzitým ešte minuli milióny ( zlé jazyky hovoria o miliardách) euro na odškodnenie zákazníkov, nehovoriac o reputačných škodách - a to nemala žiadna značka toho koncernu povesť spoľahlivého auta už predtým A toto spravili bez toho aby im to diktovali z Bruselu, úplne dobrovoľne...
16
Ja síce autám nerozumiem, ale rád sa pridám k hejtu EU - kokot však už ani len v bitcoinmatoch bez KYC nenakúpiš ani bačov kokot. Všade a do všetkého musia súdruhovia pchať nos, na každú jednu burzu, zmenáreň musíš nahrať svoj ksicht a ID.
17
A potom nezabudnime ukazovať prstom na Čínu jak im to strašne jebe Ešteže my máme slobodu, uf, thank god
18
Oh a aby som nezabudol, ako sme na tom s chat control? Už to prešlo?
19
@cltr0n @15 Nepoznam, musel som googlit Tak velmi ja nie som autickar. Co za motor? A ako presne to bolo? Bo google tvrdi, ze to vzniklo fuziou v 2021, tak mi to casovo nevychadza ten 9rocny fix
Anyway, mas aj zlych inzinierov. A mas aj korporatne tlaky. A ked sa zly inzinier ocitne v korporate, ktory silno na nieco tlaci (obvykle na budget a moj guesstimate bude, ze toto sa stalo aj v tomto pripade), tak bude vysledkom sracka. To sa deje, to je normalne, tych eventualne odseparuje trh. Mna serie to, ze EU do tejto miery kokotizmu tlaci aj schopnych inzinierov a firmy, ktore tak uplne nechcu produkovat sracky. A to obzvlast v tom kontexte, ze tu mame historiu najkvalitnejsieho inzinierstva na svete v historii. USA nas sice zvyklo prechcat po stranke inovacii, ale co sa tyka kvality ako takej, know-how bol primarne tu. Ale tak hej, podme zarezat to, v com sme dobri. Smart.
@lostinthedark Zhodou okolnosti si ma dnes blokol jeden cryptobro, lebo som sa po 100 rokoch rozhodol otvorit fb, vyskocil tam na mna jeho post s klasickou trademark agitkou krypta, tak som mu napisal koment, trocha sme podebatili. Vies, co bol jeden z jeho "silnych" argumentov? Ze anonymita a ze stat ti to nevie zhabat Well...
Anyway, mas aj zlych inzinierov. A mas aj korporatne tlaky. A ked sa zly inzinier ocitne v korporate, ktory silno na nieco tlaci (obvykle na budget a moj guesstimate bude, ze toto sa stalo aj v tomto pripade), tak bude vysledkom sracka. To sa deje, to je normalne, tych eventualne odseparuje trh. Mna serie to, ze EU do tejto miery kokotizmu tlaci aj schopnych inzinierov a firmy, ktore tak uplne nechcu produkovat sracky. A to obzvlast v tom kontexte, ze tu mame historiu najkvalitnejsieho inzinierstva na svete v historii. USA nas sice zvyklo prechcat po stranke inovacii, ale co sa tyka kvality ako takej, know-how bol primarne tu. Ale tak hej, podme zarezat to, v com sme dobri. Smart.
@lostinthedark Zhodou okolnosti si ma dnes blokol jeden cryptobro, lebo som sa po 100 rokoch rozhodol otvorit fb, vyskocil tam na mna jeho post s klasickou trademark agitkou krypta, tak som mu napisal koment, trocha sme podebatili. Vies, co bol jeden z jeho "silnych" argumentov? Ze anonymita a ze stat ti to nevie zhabat Well...
20
@lostinthedark @18 Nepreslo. Zatial. Co je dobre, fakt sa mi teraz nechce bastlit vlastnu ciernu e2e encrypted appku pre mna a okruh znamych. Je to, prekvapivo, dost velke jebadlo, dokonca aj v dobe AI.
21
@20 Obzvlast, ked nie som developer. To by uz len bolo, iba boh vie, co za picovinu by som zbuchal.
22
@3kratadost @19 ha moj omyl, motor vyvinul ešte PSA (Peugeot/citroen) v roku 2014 - je to 1.2 puretech, zbytok toho stellantisu túto tragédiu prebral v 2019 dobrovoľne čo z nich robí ešte väčších kokotov
23
@3kratadost @19 ale áno primárne išlo o úsporu peňazí, namiesto rozvodovej reťaze sa použil remeň - ktorý sa však v oleji rozkladal, upchával mazacie kanály a nakoniec sa motor zadrel. Ale oni aj keby tam dali tu reťaz na začiatku tak ju urobia či najtensiu aby ušetrili pár euro a bolo by to nahovno tak či tak
24
@cltr0n @23 Mna inak fascinuje, ze francuzi robia tak priserne napicu auta. Lebo maju tam kopu schopnych inzinierov, ci sa uz bavime o metalurgii, ci o jadrovom inzinierstve (dodnes som v pici z toho, jak poriesili ten fuckup s elektrarnami co tam mali) a napriek tomu robia auta, o ktorych viem ja, nie-mechanicky-inzinier bez zaluby v autach, povedat so 100% istotou, ze su na kokot a este aj viem odovodnit, ze preco
Ale hej, no, to sa v korporatoch deje. Casto. V kazdom odvetvi. Manazer si povie, ze ideme setrit tam a tam. A ked tam nie su engineering leads, co sa tomu vedia vzopriet a presadit si, ze ked usetrime tam a tam, tak z toho vznikne taka picovina, ze to narobi viac skody nez uzitku, tak sa ta picovina proste spravi.
Ale hej, no, to sa v korporatoch deje. Casto. V kazdom odvetvi. Manazer si povie, ze ideme setrit tam a tam. A ked tam nie su engineering leads, co sa tomu vedia vzopriet a presadit si, ze ked usetrime tam a tam, tak z toho vznikne taka picovina, ze to narobi viac skody nez uzitku, tak sa ta picovina proste spravi.
25
@3kratadost @24 ale však francuzke auta sú v pohode, trošku netypické aké zas veľmi pohodlne - na naše cesty ideál To ma na tých ich nepodarenych motoroch serie najviac, chcel som zanovne berlingo ale po samoštúdiu týchto ich fuckupov seriem na to
Napíš svoj komentár