Dialkove svetla su jednoznacnym dokazom, ze princip "oko za oko" (doslova, v tomto pripade) je najefektivnejsi pravny mechanizmus v historii.
Komentuj
40 komentov
2
Mne sa mimo mesta zdá že všetky autá extrémne oslnujú. Až na tie staré so žltými svetlami. Ja mám v oboch autách ešte klasické žiarovky...
Ide o to že mimo mesta nemáš cesty osvetlené. Takže keď oproti mne s klasickými svetlami ide nejake auto so silnými bielymi LED alebo čím tak dosť dlhú dobu vidím len jeho svetlá a totálnu tmu všade inde. Prakticky vôbec nevidím či idem vôbec po ceste a kde čo je. A potom zraku ešte moment trvá než si kontrast upraví.
Oči mám dobré. Aj keď slnko svieti v blbom uhle na mokrú cestu že sa odráža tak vidím. Nikdy nepoužívam ani to tienítko nad čelným sklom... Mne to netreba. Ale jazdenie po tme mimo mesto na úzkych cestách a ešte k tomu v premávke neznášam. Hlavne v zime keď je tá cesta vlhká a teda nie je sivá ale čierna... Keď som tam sám tak je to v pohode. Ale celkovo krajnice v tme ideš odhadom a keď ide oproti auto tak už uplne...
Ide o to že mimo mesta nemáš cesty osvetlené. Takže keď oproti mne s klasickými svetlami ide nejake auto so silnými bielymi LED alebo čím tak dosť dlhú dobu vidím len jeho svetlá a totálnu tmu všade inde. Prakticky vôbec nevidím či idem vôbec po ceste a kde čo je. A potom zraku ešte moment trvá než si kontrast upraví.
Oči mám dobré. Aj keď slnko svieti v blbom uhle na mokrú cestu že sa odráža tak vidím. Nikdy nepoužívam ani to tienítko nad čelným sklom... Mne to netreba. Ale jazdenie po tme mimo mesto na úzkych cestách a ešte k tomu v premávke neznášam. Hlavne v zime keď je tá cesta vlhká a teda nie je sivá ale čierna... Keď som tam sám tak je to v pohode. Ale celkovo krajnice v tme ideš odhadom a keď ide oproti auto tak už uplne...
3
@abstraktdepres @2 Nie si ciastocne farboslepy? Seriozna otazka, sprav si nejaky online test, budes vediet za 5 minut. Vela ludi je a nevie o tom pol zivota Ja som vo vseobecnosti dost citlivy na svetlo, neznasam, ked mi cokolvek svieti do oci, tienitko je viac pouzite jak nepouzite, no napriek tomu som nikdy nemal problem, co ty popisujes. Farboslepost by ho teoreticky mohla vysvetlit
4
Som preletel nejake testy a nie. Vidím tam všetko čo mám vidieť. Inak som zvykol prečítať pri doktorke aj posledný riadok. Ja s očami nič nemám.
A ako píšem slnko mi nevadí ani keď mi svieti pri západne presne do očí. Ani keď je mokrá cesta a celé sa to odráža do očí. S tým kontrastom si poradím ak je deň a svetlo okolo.
Ale čo chceš vidieť na vlhkej ceste ktorá je čierna v tme, keď nesvieti ani mesiac a oproti ti ide auto ktoré ta oslnuje? Teda naše cesty... Čiary na krajniciach a v strede nemôžeš čakať všade. To je velká pomoc...
Ešte horšie v tom športovom aute Pretože tam sedím nízko tak to je rovno do očí. V terennych alebo offroad ktoré sú vyššie je to o niečo lepšie.
A ako píšem slnko mi nevadí ani keď mi svieti pri západne presne do očí. Ani keď je mokrá cesta a celé sa to odráža do očí. S tým kontrastom si poradím ak je deň a svetlo okolo.
Ale čo chceš vidieť na vlhkej ceste ktorá je čierna v tme, keď nesvieti ani mesiac a oproti ti ide auto ktoré ta oslnuje? Teda naše cesty... Čiary na krajniciach a v strede nemôžeš čakať všade. To je velká pomoc...
Ešte horšie v tom športovom aute Pretože tam sedím nízko tak to je rovno do očí. V terennych alebo offroad ktoré sú vyššie je to o niečo lepšie.
6
Z toho športového auta si velmi netrúfam z vedlajšej cesty ani trafiť v ktorom pruhu 2 prúdovky ide auto aby som sa cez protismer zaradil To sedíš hrozne nízko ten uhol je extremne malý...
Aj predok toho auta je dlhý. Sedačka je tak 30cm pred zadnými kolesami Mne sa viac oplatí do cesty nacúvať Ale to je v pohode. Daň v prospech pekných proporcií a jazdných vlastností, to obetujem rád
Aj predok toho auta je dlhý. Sedačka je tak 30cm pred zadnými kolesami Mne sa viac oplatí do cesty nacúvať Ale to je v pohode. Daň v prospech pekných proporcií a jazdných vlastností, to obetujem rád
9
@cltr0n @8 je to tak. Zistím či neexistuje nejaky ekvivalent s LED. Myslím že áno len som nevedel ako je to potom s STK.
10
@abstraktdepres @9 Xenony tam nevies namontovat? LED asi nie nijak jednoducho, ani technicky, ani legalne, ale xenony by mohli ist
Lebo, hej, ked mas teda oci v poriadku, tak potom jedine musis mat blbe svetla. Lebo, vravim, ja som slepy jak patron a este aj svetloplachy, no tento problem proste aj tak vobec nemam
Lebo, hej, ked mas teda oci v poriadku, tak potom jedine musis mat blbe svetla. Lebo, vravim, ja som slepy jak patron a este aj svetloplachy, no tento problem proste aj tak vobec nemam
11
@3kratadost @10 vidím to opačne, xenony určite legálne nie. Naopak s ledky by možno nebol problém dať. Nájsť v led ekvivalent do toho konektoru... Princíp ako keď dát LED do lustru s E27.
Ono sa to aj robí a mohol som to tam dať. Len mi nikto nevedel odpovedať či sa to nejako rieši na STK alebo nie. Niekde to zistím a kúpim si tam ekvivalent v LED.
Ono sa to aj robí a mohol som to tam dať. Len mi nikto nevedel odpovedať či sa to nejako rieši na STK alebo nie. Niekde to zistím a kúpim si tam ekvivalent v LED.
12
@abstraktdepres @11 Asi mas pravdu, viem o tomto pramalo z davnych cias od nie velmi spolahlivych ludi
Ale ked je to takto jednoducho vymenitelne, tak mas STK v pici. Jak pojdes na STK, das tam normalne ziarovky, vybavene.
Ale ked je to takto jednoducho vymenitelne, tak mas STK v pici. Jak pojdes na STK, das tam normalne ziarovky, vybavene.
13
@3kratadost @12 ešte sa popítam a dám to tam rovno fixne. Človek čo mi bežne robí servis robí aj na STK tak bude vedieť
Ja už som si tam raz menil žiarovku a je tam mizerná dostupnosť. Konektor ide tiež velmi tažko čo by nevadilo keby žiarovka nebola sklenená a netvrdilo sa tušim že sa nesmie sklo zapackať...
Raz za 14 dní to auto inak vytahujem a dva dni na ňom jazdím... Hej sice tam mám letné no... Ževraj nie je dobré nechať auto celé mesiace stáť. Ničí sa tým bateria a podobne.
A to isté robí v lete so zimným... No myslím že 3 autá by som fakt mať nechcel
Ja už som si tam raz menil žiarovku a je tam mizerná dostupnosť. Konektor ide tiež velmi tažko čo by nevadilo keby žiarovka nebola sklenená a netvrdilo sa tušim že sa nesmie sklo zapackať...
Raz za 14 dní to auto inak vytahujem a dva dni na ňom jazdím... Hej sice tam mám letné no... Ževraj nie je dobré nechať auto celé mesiace stáť. Ničí sa tým bateria a podobne.
A to isté robí v lete so zimným... No myslím že 3 autá by som fakt mať nechcel
14
@abstraktdepres @13 Mi nespominaj baterku. Toto tyzden necham stat a nenastartujem. HYBRID! Co ani starter nemusi pretocit, len nejake relecka pospinat, zeby ozila velka baterka. To je ale vraj bezny problem pri Toyotach/Lexusoch z tohoto obdobia, ze tam proste davali strasne zle 12v baterky. Ked ju vymenis, je po probleme. Vymenil som ju? Nie. Radsej budem nadavat.
15
@3kratadost @14 známy má toyotu yaris a má tiež taký problém. On išiel na dovolenku ani nie na týždeň tušim a po návrtate volal do servisu.
Ako to je fakt vrchol. Ja môžem tie autá nechať 2 mesiace a vydržia. Možno aj 3...
7 dní to je strašný oser... To je málo. Pritom je to taký vtip. Ja mám v spalovákoch fakt len malú bateriu ale hybrid predsa má odkial brať daleko väčší prúd To už by bolo vtipnejšie len keby po týždni umrelo nejake čisto elektro auto ako tesla
Vlastne keď sme u toho. Pri štarte by mal bežať elektro motor nie? Prečo to vôbec chce štartovať spalovák pri rozjazde
Ako to je fakt vrchol. Ja môžem tie autá nechať 2 mesiace a vydržia. Možno aj 3...
7 dní to je strašný oser... To je málo. Pritom je to taký vtip. Ja mám v spalovákoch fakt len malú bateriu ale hybrid predsa má odkial brať daleko väčší prúd To už by bolo vtipnejšie len keby po týždni umrelo nejake čisto elektro auto ako tesla
Vlastne keď sme u toho. Pri štarte by mal bežať elektro motor nie? Prečo to vôbec chce štartovať spalovák pri rozjazde
16
@abstraktdepres @15 No, takto, ty mas pri hybridoch, alebo aj pri EVs, velku baterku odpojenu, ked je auto vypnute. Kvoli bezpecnosti. Velka baterka je, nuz, velka. Tam nechces riskovat, ze ti nieco niekde nejako zoskratuje a ta baterka pusti do obvodu vsetko, co v sebe ma. Cize, ona je odpojena. A malu baterku (standardnu autobateriu) tam mas na to, aby pri starte zapojila velku baterku. To je vsetko co robi. Mala zapne velku, zvysok taha velka. Spalovak, ak treba, startuje velka.
No lenze, v tychto Toyotach je mala baterka tak slaba, ze za tyzden strati kapacitu tak velmi, ze nedokaze ani zapnut velku. Ona nema problem spadnut na 6-7v za tyzden nejazdenia.
No lenze, v tychto Toyotach je mala baterka tak slaba, ze za tyzden strati kapacitu tak velmi, ze nedokaze ani zapnut velku. Ona nema problem spadnut na 6-7v za tyzden nejazdenia.
17
@abstraktdepres @15 Ale ano, teoreticky, moze sa ti pokojne stat, ze cerstvo nabitu Teslu nenastartujes, lebo mala baterka skapala
I ked, ktovie, hadam, ze to budu mat poriesene a ze pri nabijani velkej sa nabija aj mala. ALE, ak nemaju, ak im to funguje tak, ze mala sa dobija z velkej, ked je auto zapnute, tak sa to stat moze
Len v praxi sa to proste nedeje, lebo zapnut velku baterku nie je ziaden zlozity ukon, to kazda zdrava autobaterka musi dat aj po roku statia. Tie v tychto Toyotach to ale nedaju po tyzdni, lebo su tak velmi zle proste
Ja neviem, ty si tu na elektriku, ty mi povedz Moj skromny odhad je, ze ked baterka v normalnych autach dokaze pretocit starter po par mesiacoch statia, zatial co ta v tychto Toyotach/Lexusoch nevie zapnut velku baterku po tyzdni statia, tak je ta v Toyotach/Lexusoch fakt mimoriadne katastrofalne zla
I ked, ktovie, hadam, ze to budu mat poriesene a ze pri nabijani velkej sa nabija aj mala. ALE, ak nemaju, ak im to funguje tak, ze mala sa dobija z velkej, ked je auto zapnute, tak sa to stat moze
Len v praxi sa to proste nedeje, lebo zapnut velku baterku nie je ziaden zlozity ukon, to kazda zdrava autobaterka musi dat aj po roku statia. Tie v tychto Toyotach to ale nedaju po tyzdni, lebo su tak velmi zle proste
Ja neviem, ty si tu na elektriku, ty mi povedz Moj skromny odhad je, ze ked baterka v normalnych autach dokaze pretocit starter po par mesiacoch statia, zatial co ta v tychto Toyotach/Lexusoch nevie zapnut velku baterku po tyzdni statia, tak je ta v Toyotach/Lexusoch fakt mimoriadne katastrofalne zla
18
Tak neviem čo za bateriu tam dali ale ak nie pár "tuškových" v serií tak by som čakal že to tú velkú zopne
Spínanie môže byť riešené cez relé, ale skôr nie. Každopádne aj tá cievka relé by mala smiešne malý odber. Skôr to ale bude spínať dnes cez nejaky robustný mosfet tranzistor... Ale bázový prúd mosfetu (teda Gate-ový v prípade FETu) potrebný pre jeho zopnutie bude ešte menší než odber cievky relé a rozhodne by bohate stačilo aj 6V. Takže fakt neviem čo robia
Každopádne si myslím že tú malú bateriu bude aj v nečinnosti zatažovať asi hromada vecí. Pretože už v starých spalovákoch kde by si čakal že nebeží totálne nič ti to bateriu za pár mesiacov "vytahá"... Vlastne tam to robí tušim centrál...
Úprimne prežil by som aj s klúčom. Je mi to nejak jedno... Myslím si že auto je o uplne iných veciach. Každopádne ovládanie tzv. gestamy to už by som vyslovene nechcel mať... Tak ako má kamarát telefon a hovorí mu aby sa zaplo svetielko... Mne sa na nič mávať nechce. Ani s ničím hovoriť. Pre mna je lahšie a omnoho prijemnejšie použivať tlačítka, ovládať prstami.
Pekné že sa to dá. Je "cool" to vidieť. Je to futuristické ale bol by som rád keby som to ja nikdy používať nemusel Mna by to obtažovalo.
Ale aby to nevyzeralo že som až tak konzervatívny. Pred časom dom sedel v tesle a je to rozhodne zaujímavá aletrnatíva k bežným autám pre ľudí čo chcú veci inak. Ale ja napríklad veci inak nechcem Niektoré veci sú to desiatky rokov alebo viac a myslím si že nie je dôvod ich meniť, ak človek nechce.
Spínanie môže byť riešené cez relé, ale skôr nie. Každopádne aj tá cievka relé by mala smiešne malý odber. Skôr to ale bude spínať dnes cez nejaky robustný mosfet tranzistor... Ale bázový prúd mosfetu (teda Gate-ový v prípade FETu) potrebný pre jeho zopnutie bude ešte menší než odber cievky relé a rozhodne by bohate stačilo aj 6V. Takže fakt neviem čo robia
Každopádne si myslím že tú malú bateriu bude aj v nečinnosti zatažovať asi hromada vecí. Pretože už v starých spalovákoch kde by si čakal že nebeží totálne nič ti to bateriu za pár mesiacov "vytahá"... Vlastne tam to robí tušim centrál...
Úprimne prežil by som aj s klúčom. Je mi to nejak jedno... Myslím si že auto je o uplne iných veciach. Každopádne ovládanie tzv. gestamy to už by som vyslovene nechcel mať... Tak ako má kamarát telefon a hovorí mu aby sa zaplo svetielko... Mne sa na nič mávať nechce. Ani s ničím hovoriť. Pre mna je lahšie a omnoho prijemnejšie použivať tlačítka, ovládať prstami.
Pekné že sa to dá. Je "cool" to vidieť. Je to futuristické ale bol by som rád keby som to ja nikdy používať nemusel Mna by to obtažovalo.
Ale aby to nevyzeralo že som až tak konzervatívny. Pred časom dom sedel v tesle a je to rozhodne zaujímavá aletrnatíva k bežným autám pre ľudí čo chcú veci inak. Ale ja napríklad veci inak nechcem Niektoré veci sú to desiatky rokov alebo viac a myslím si že nie je dôvod ich meniť, ak človek nechce.
19
Zaujala ma tam hlavne google mapa kde bolo vidieť zo satelitného snímku prírodu v okruhu hádam 5km a na tej velkej obrazovke velmi dobre. Tiež to naskakovanie aut v premávke do mapy. Fakt "husté" Ale že by som to nejako potreboval a chcel tak velmi nie.
20
Paralelne s týmto posúvaním sa techniky cítim akúsi prítažlivosť k starým autám kde to nie je. Teda nemyslím práve prítažlivosť k felicií Skôr ku kovu, koži a HW gombíkom
21
@abstraktdepres @18 Dpc, asi fakt nic neviem Nemali by byt v automotive viac rele nez mosfet? Aspon teda, ked sa bavime o sponani tak velkej baterky, aka je v hybridoch/EV? Ja som to vzdy bral tak, ze mosfet je skor na malu elektroniku, kde chcem, aby to bolo tiche a rychle a male, ale ked potrebujem velky spinac, cez ktory pojde velky prud a napatie, tak rele je cesta Velka baterka jednoznacne ma velky prud a napatie. A v tom aute aj pocut nejaky elektromechanicky zvuk, ked sa zapina, cize som si bol isty, ze su tam velke relecka, ktore zapinaju velku baterku Relecka som vzdy bral tak, ze ked potrebujem velky hnusny spinac, co dokaze zopnut cokolvek bez ohladu na cokolvek a nezaujima ma rychlost ani velkost, tak chcem rele. Ak chcem a mozem si dovolit byt viac elegantny, tak mosfet
Ale chapem sentiment k autam, keby som mal teraz moznost kupit tovarensky novu dvojkovu octavku combi 1.9 tdi v najvyssej vybave, tak ju kupim a budem na nej jazdit, az dokial sa nerozpadne na prach. Dokonale auto.
Ale chapem sentiment k autam, keby som mal teraz moznost kupit tovarensky novu dvojkovu octavku combi 1.9 tdi v najvyssej vybave, tak ju kupim a budem na nej jazdit, az dokial sa nerozpadne na prach. Dokonale auto.
22
Relé sú na ústupe a to aj z mieste z ktorých som si nemyslel že zmiznú...
No a čo sa týka toho prúdu a mosfet. Tak vezmi si že mosfety sú aj v spínaných zváračkách takže s prúdom velmi problém nebude Navyše zopnutý mosfet by prúdovo nemal byť velmi limitovaný... Problém je keď ho máš zopnutý medzi 000%, zjednodušene. V zopnutom stave môže mať možno aj 0,05Ohn. Tam proste nie je nejaka strata a namáhanie...
Inak problém relé je opalovanie kontaktov. Mosfety sú daleko spolahlivejšie... Tiež pri vysokom napätí potrebuješ pri relé velkú vzdialenosť kontaktov po rozopnutí pretože oblúkom to môže horieť dalej... Ako tie teslove trafáky...
Mne sa tie staré oblé oktávie čo už nepripomínali zpredu feliciu páčili dizajnovo zvonku najviac
No a čo sa týka toho prúdu a mosfet. Tak vezmi si že mosfety sú aj v spínaných zváračkách takže s prúdom velmi problém nebude Navyše zopnutý mosfet by prúdovo nemal byť velmi limitovaný... Problém je keď ho máš zopnutý medzi 000%, zjednodušene. V zopnutom stave môže mať možno aj 0,05Ohn. Tam proste nie je nejaka strata a namáhanie...
Inak problém relé je opalovanie kontaktov. Mosfety sú daleko spolahlivejšie... Tiež pri vysokom napätí potrebuješ pri relé velkú vzdialenosť kontaktov po rozopnutí pretože oblúkom to môže horieť dalej... Ako tie teslove trafáky...
Mne sa tie staré oblé oktávie čo už nepripomínali zpredu feliciu páčili dizajnovo zvonku najviac
25
@abstraktdepres @22 To dnes uz mame mosfety v zvarackach, hej? Doba sa posunula, odkedy som sa naposledy zaujimal o elektrotechniku
Ktohovie. Zajtra sa na to pozriem, ze co v tych Toyotach vlastne je. Lebo ono je to v podstate ze vraj vlastne to iste, principialne, co bolo v druhej generacii Priusov. A v tej dobe snad este neboli tak vymakane mosfety, ci boli? No neviem, ale som zvedavy. Vravim, zajtra pozistujem, ze co mi vlastne v aute zapina baterku
Ktohovie. Zajtra sa na to pozriem, ze co v tych Toyotach vlastne je. Lebo ono je to v podstate ze vraj vlastne to iste, principialne, co bolo v druhej generacii Priusov. A v tej dobe snad este neboli tak vymakane mosfety, ci boli? No neviem, ale som zvedavy. Vravim, zajtra pozistujem, ze co mi vlastne v aute zapina baterku
27
Ja si myslím že taká tesla spína celú tú hromadu maličičkých článkov nejakymi mosfetmi. Dnes sú PWM a mosfety všade. Aj keď chceš z nejakych solárnych elektrární vykúzliť striedavých 50Hz Transformátory zostali len pre citlivé medicinske prístroje a drahšie audio Výhoda je že transformátor galvanicky izoluje.
28
Môže sa zdať že trochu miešam viac vecí do kopy a je to tak Pointou bolo vysvetliť kadial sa trendy alebo technologie uberajú...
29
@abstraktdepres @28 Tak, zistil som, Toyota (a vsetko, co je spolahlive, nie experimentalne) ma relecka Nerozumel som sice tak 75% z toho, co som si o tom precital, ale rozumel som tolko, ze to nie je mosfet ale rele Ale dava to zmysel, Toyota je Toyota. Zacali s releckami, lebo ked zacali s elektrikou, tak mosfet proste nebol moznost. A o 30 rokov neskor stale pouzivaju relecka, ktore su hyperoptimalizovane na svoju jednu a jedinu ulohu v automotive Presne to, co by si od Toyoty cakal Toyota ma dva velmi velke, velmi specialne relecka, z ktorych sa kazde stara o jeden pol velkej baterky.
Ak chapem spravne tomu, co som precital, tak rele su de facto aj "nevyhnutne" podla regulacii. Aby ten obvod splnal regulacne normy, ako napriklad, ze velka baterka musi byt mechanicky odpojena a fyzicky izolovana, ked je auto vypnute, tak tam vlastne musis dat rele. Respektive, mozno sa to da aj bez nich, ale, rele bude asi najjednoduhsie riesenie
Zaujimave citanie a technicke zdovodnenia. Teda, asi by to bolo zaujimave, keby som tomu rozumel...
Ak chapem spravne tomu, co som precital, tak rele su de facto aj "nevyhnutne" podla regulacii. Aby ten obvod splnal regulacne normy, ako napriklad, ze velka baterka musi byt mechanicky odpojena a fyzicky izolovana, ked je auto vypnute, tak tam vlastne musis dat rele. Respektive, mozno sa to da aj bez nich, ale, rele bude asi najjednoduhsie riesenie
Zaujimave citanie a technicke zdovodnenia. Teda, asi by to bolo zaujimave, keby som tomu rozumel...
30
Tak to som dosť prekvapený. Relé sú už málokde. Je to mechanická súčiastka a mizne. Mosfety sú všade spolahlivejšie. Niesu mechanické, neopalujú sa kontakty a podobne. Navyše ako píšem moderné zváračky bežia na mosfetoch.
Problém je že relé pod plnou zátažou nevypneš, pretože to dalej bude horieť oblúkom. Ak sú tam vysoké napätia. Hlavne sa tie kontakty ničia.
Problém je že relé pod plnou zátažou nevypneš, pretože to dalej bude horieť oblúkom. Ak sú tam vysoké napätia. Hlavne sa tie kontakty ničia.
31
@abstraktdepres @30 Tu uz len spekulujem, ale... Vezmi si, ze Toyota mala poslednych 30 rokov na to, aby poriesila, ako tu baterku spolahlivo zapojit a odpojit v pripade cohokolvek. Uz tie prve, co tam davali, museli byt dost dobre, lebo som fakt nenasiel vela informacii o tom, ze by zlyhavali bars aj na prvych Priusoch, ktore jazdia dodnes. A ked mas takuto spolocnost jak su oni, ktora ma pred sebou ulohu vyrobit rele, ktore bude v tomto jednom jedinom ohlade a pouziti uplne neznicitelne a ma na to 30 rokov, tak mozes verit tomu, ze take vyrobia Podla mna tam nejde nejaka genericka suciastka, ale rele, ktore oni specialne navrhli na tento jeden jediny ucel.
Celkovo, co som sa pri tomto citani dozvedel, mal som z toho taky dojem, ze ich hybridy funguju stylom "pouzivame stare, jednoduche, blbovzdorne technologie, ktore sme vyladili na jeden jediny konkretny ucel tak, nech ten jeden jediny konkretny ucel robia bezchybne. Nie je to najmodernejsie, nie je to najrychlejsie, nie je to najvykonnejsie, nie je to najkrajsie, ale vydrzi to na vecne veky, lebo je to primitivne jednoduche, optimalizovane a teda sa na tom nema co pokazit"
Celkovo, co som sa pri tomto citani dozvedel, mal som z toho taky dojem, ze ich hybridy funguju stylom "pouzivame stare, jednoduche, blbovzdorne technologie, ktore sme vyladili na jeden jediny konkretny ucel tak, nech ten jeden jediny konkretny ucel robia bezchybne. Nie je to najmodernejsie, nie je to najrychlejsie, nie je to najvykonnejsie, nie je to najkrajsie, ale vydrzi to na vecne veky, lebo je to primitivne jednoduche, optimalizovane a teda sa na tom nema co pokazit"
32
@abstraktdepres @30 A mne, ako uzivatelovi, je to jedno. Chapes, co... S mosfetmi by sa mi auto zaplo o sekundu skor a neklikalo by pri tom? To mi fakt zily netrha Nekupujem Rolls-Royce, kupujem Toyotu, s takymito "nedokonalostami" sa pokojne zmierim, ak to znamena, ze to bude lacne a nebudem musiet platit dedikovaneho mechanika, ktory sa o to bude starat
33
Ono tie super silné mosfety sú stále pomerne drahé... Ale trend polovodičových relé pozorujem dlhšie. Dokonca aj v audiu už sa často ochranné relé ktoré odpája reprobedne od zosilňovača robia s mosfetmi. Aj keď mne sa to velmi nepáči. Každopádne poruchovosť je nižšia, prakticky nie je.
34
@abstraktdepres @33 Toto, ze to bude jedno s druhym. Cena/spolahlivost/efektivnost/regulacie...
Predsalen, je rok 2025, polovodice vieme doslova skladat atom po atome. Len, je to drahe a zlozite. Otazka je, oplati sa to? Ak ano, v ktorom odvetvi?
Tieto vysokovykonne, vysokoodolne, vysokospecifikovane mosfety, sa dozaista daju spravit. Ale, je to jednodohsie a lacnejsie, nez tam proste dat velke, specializovane rele, ktore je stavane presne na tuto jednu vec, ktore zdokonalovali posledne desatrocia presne na toto?
Vo futuristickej buducnosti to najskor budu riesit mosfety, to urcite, ale momentalne mi stale intuitivne dava zmysel, ze su tam proste rele, lebo, lacne, jednoduche, overene casom, vyvinute k dokonalosti
Predsalen, je rok 2025, polovodice vieme doslova skladat atom po atome. Len, je to drahe a zlozite. Otazka je, oplati sa to? Ak ano, v ktorom odvetvi?
Tieto vysokovykonne, vysokoodolne, vysokospecifikovane mosfety, sa dozaista daju spravit. Ale, je to jednodohsie a lacnejsie, nez tam proste dat velke, specializovane rele, ktore je stavane presne na tuto jednu vec, ktore zdokonalovali posledne desatrocia presne na toto?
Vo futuristickej buducnosti to najskor budu riesit mosfety, to urcite, ale momentalne mi stale intuitivne dava zmysel, ze su tam proste rele, lebo, lacne, jednoduche, overene casom, vyvinute k dokonalosti
35
No doba je taký je malý MCU je lacnejší asi než navrhovať zariadenie pre on/off tlačítka. Realita je taká že sa skôr bojíme cien základných potravín než cien elektroniky Takže mna tam to relé dosť prekvapilo
36
@abstraktdepres @35 Ale aj ked sa bavime o tomto napati/prude/regulaciach/spolahlivosti? Mne je uplne jasne, ze tam sa setri, kde sa da. Preto su vsade velke displaye a dotykove tlacidla. Tieto kokotiny je dnes mozne vyrabat tak vo velkom a tak lacno, ze su vsade, za smiesne peniaze. Ze, montovat fyzicke tlacidla je drahsie nez tam dat dotykove prip. rovno display a riadit to cez ne. Ta elektronika pokrocila, niet o com.
ALE. Ked sa bavime o spinani velkej baterky, mne to, intuitivne, aj ked o tom pramalo viem, proste pride o inom Regulacia mi vravi, ze "musi tam byt velky vypinac, ktory fyzicky odpoji baterku z obvodu". Co je riesenie? Rele je riesenie Akoze, vies si takto z hlavy vymysliet riesenie postavene na mosfetoch, ktore je takto lacne a splnajuce regulacie?
Neviem, moznoze je moja perspektiva skreslena tym, ze ako malo o tom viem, ale to rele mi tam proste fest dava zmysel "Je to jednoduche, je to lacne, ladili sme to na tento ucel 30 rokov, splna to regulacie, nieto o com" Luxusne znacky to urcite robia inak, pravdepodobne mosfetmi, a skor ci neskor to urcite pride aj do beznych aut, ale momentalne mi rele proste pridu podla laickej intuicie "spravne", cize nie som prekvapeny, ze tam realne su
ALE. Ked sa bavime o spinani velkej baterky, mne to, intuitivne, aj ked o tom pramalo viem, proste pride o inom Regulacia mi vravi, ze "musi tam byt velky vypinac, ktory fyzicky odpoji baterku z obvodu". Co je riesenie? Rele je riesenie Akoze, vies si takto z hlavy vymysliet riesenie postavene na mosfetoch, ktore je takto lacne a splnajuce regulacie?
Neviem, moznoze je moja perspektiva skreslena tym, ze ako malo o tom viem, ale to rele mi tam proste fest dava zmysel "Je to jednoduche, je to lacne, ladili sme to na tento ucel 30 rokov, splna to regulacie, nieto o com" Luxusne znacky to urcite robia inak, pravdepodobne mosfetmi, a skor ci neskor to urcite pride aj do beznych aut, ale momentalne mi rele proste pridu podla laickej intuicie "spravne", cize nie som prekvapeny, ze tam realne su
37
Inak nevieš konkretne hodnoty napätia a prúdu? To by bolo celkom zaujímavé.
38
@abstraktdepres @37 Toto drzia relativne v tajnosti, ale co som nasiel, a, co ratam, ta baterka by mala vediet vydat nieco okolo 300A pri 250V.
Nie som si isty, tie hodnoty napatia, co som nasiel, su dost rozlietane, hodnoty prudu este viac, ale tak maximalny vykon eledrickeho pohonu by mal byt dany relativne konstantne a ak operujem s nim a s rozlietanymi hodnotami prudu a napatia, co nachadzam, tak je to plus-minus-autobus to, co som napisal
Nie som si isty, tie hodnoty napatia, co som nasiel, su dost rozlietane, hodnoty prudu este viac, ale tak maximalny vykon eledrickeho pohonu by mal byt dany relativne konstantne a ak operujem s nim a s rozlietanymi hodnotami prudu a napatia, co nachadzam, tak je to plus-minus-autobus to, co som napisal
39
@abstraktdepres @37 Ha, ked ratam znova, tak som ratal dost zle. Je to menej, cca o nieco viac jak tretinu. Bavime sa o nizkych stovkach voltov a amperov, v kazdom pripade. Kolko presne, to ti nepoviem
40
Tak s prúdom by tie mosfety problém nemali. Čo som pozeral tak sa robia aj na 400A. Napätie je dosť vysoké. Ako naschvál moja parketa je sortiment pre lineárne režimy a nie spínanie a prakticky mosfety idú tiež skôr mimo mna. Na moje veci preferujem bipolárne tranzistory... Takže by som sa musel prehrabať sortimentom a to sa mi teraz nechce
Ešte sa vzpamätávam z toho pokazeného materialu z CNC. Asi povolám do služby partáka, investora. On je na takéto telefonaty stavaný. Ja som na offline - maily s vysoko odbornými textami
Jedno je isté ten chlap mi posral aj sviatky Chcel som makať na povrchovej úprave...
Ešte sa vzpamätávam z toho pokazeného materialu z CNC. Asi povolám do služby partáka, investora. On je na takéto telefonaty stavaný. Ja som na offline - maily s vysoko odbornými textami
Jedno je isté ten chlap mi posral aj sviatky Chcel som makať na povrchovej úprave...
Napíš svoj komentár
Vies, co je ten jediny, ktory (takmer) nikto nepacha a ak aj pacha, tak ho rychlo pachat prestane? That's right, svietit niekomu do xichtu dialkovymi. A vies preco? Lebo v tom momente, ked to spravis, ten niekto zacne svietit do xichtu dialkovymi svetlami tebe.
OKO!
ZA!
OKO!
FIX THE JUSTICE!