krane
Komentuj
12 komentov
1
n0win0u
30. 8.augusta 2013 21:29
ale z toho kridla som dost nestani
3
ja pomaly nahá tu oproti sedím a ty, že toto je krane povieš.
smutná simka.
smutná simka.
6
btw ked je to kridlo hentake vysoke nefunguje naopak nez by malo?
8
@etelnair
nie, ked je tak vysoko, tak ma vacsiu ucinnost, lebo nie je v "zavetri" strechy. a ma opacny profil a sklon ako kridlo lietadla, takze np
nie, ked je tak vysoko, tak ma vacsiu ucinnost, lebo nie je v "zavetri" strechy. a ma opacny profil a sklon ako kridlo lietadla, takze np
9
well, kridlo lietadla nie je prave o sklone
som myslel ze je lepsie ked je prave v zavetri nech sa vacsina vzduchu dostava nad
som myslel ze je lepsie ked je prave v zavetri nech sa vacsina vzduchu dostava nad
10
@etelnair jj nie je (len) o sklone, ale je to faktor, ktory ovplyvnuje drag/pritlak - cim vyssi drag/sklon, tym vyssi pritlak
kedze je takto vysoko, tak vacsia plocha kridla vytvara pritlak pri minimalnom aero odpore
formula 1 v 1968 experimentovala s podobnymi kridlami
a hned na to reagovali pravidlami o max rozmeroch
kedze je takto vysoko, tak vacsia plocha kridla vytvara pritlak pri minimalnom aero odpore
formula 1 v 1968 experimentovala s podobnymi kridlami
a hned na to reagovali pravidlami o max rozmeroch
11
ale tuto je hlavne aj tvarovane ako pri lietadle, na tom prvom obrazku to nejak nevidim
vznika tam tento efekt aj ked vzduch prudi aj pod nim?
vznika tam tento efekt aj ked vzduch prudi aj pod nim?
12
@etelnair ee, tuto to v takej miere asi nevznika. je to vzdy individualne, najskor pri konkretnom aute neriesili problem s dragom, ale pritlakom. kedze hento hore je auto s prednym nahonom, tak sa v zakrutach trochu inak chova, ak zadok strati grip tak je celkom jednoduche dostat hodiny a pravdepodobne potrebovali akutnejsie riesit pritlak, ako eliminaciu dragu. ideal by bol mat obe veci, no tiez je tu ta esteticka stranka veci
Napíš svoj komentár