Bizarný Fiat Multipla

Keď chceme hovoriť o kontroverznej Multiple, nesmieme zabudnúť ani na jej predchodcu z polovice 50. rokov.



Bol to vlastne nafúknutý Fiat 600 s názvom Multipla. Vysoké predné čelo a prudko klesajúca strecha vzadu vzbudili dojem, že celé auto je opačne. Priestranná kabína s prednými sedadlami nad nápravou poskytovala dostatok priestoru pre 7-člennú posádku. Horšie to už bolo s umiestnením batožiny vo vnútri. Pri plnom obsadení neostal priestor na kufor (rezervné koleso bolo dokonca umiestnené rovno pred spolujazdcom), ale po sklopení zadných sedadiel vznikla veľká ložná plocha. Túto variabilitu si obľúbili najmä talianski taxikári. Fiat 600 Multipla sa všeobecne považuje za praotca dnešných MPV-čiek. Keďže jej funkčnosť bola prednejšia než dizajn, mnohí ju považovali za škaredú. To ešte netušili, čo príde o 40 rokov neskôr...



Po veľmi dobrom prijatí modelov Bravo a Brava sa Fiat rozhodol rozšíriť modelový rad aj o sedan Marea, kombi Marea Weekend a o malé rodinné MPV. Centro Stile Fiat dostalo za úlohu vytvoriť na podvozku Bravy 6-miestne auto s čo najpriestrannejšou kabínou, ale tak, aby to nebolo na úkor kvality dizajnu. Ako ale spraviť z kompaktného auta priestranné MPV? Padlo rozhodnutie navrhnúť karosériu z dvoch celkov. Ten prvý po výšku kapoty zachováva proporcie klasického kompaktu a druhý sa snaží o vytvorenie čo najväčšej kabíny. Pri navrhovaní ergonomickej prístrojovej dosky sa inšpirovali rozložením predmetov na kancelárskom stole.



Znovuzrodenie ďaleko nevšednejšej Multiply prišlo koncom roka 1998. Verejnosť sa okamžite rozdelila na dva tábory – tí, ktorým sa páči, a naopak tí, ktorí ju považujú za hnusnú. Rozporuplnosť dobre zachytávajú aj ocenenia Multiply v Top Geare. V roku 1999 získala titul Najškaredšie auto a potom sa stala Autom roka 2000.

Zvláštny nebol len vonkajší dizajn, ale aj hravý interiér s troma sedadlami vpredu. Pod kapotu sa montovala buď benzínová jednašesťka, alebo dieslové Multijety 1,9D a ešte pribudol motor na stlačený zemný plyn (CNG). Spočiatku boli na výber dva stupne výbavy, kde luxusnejšia ELX už ponúkala sklenenú strechu, klimatizáciu alebo lakované nárazníky.



Príliš odvážny dizajn v kategórii MPV spôsobil rozpačité prijatie verejnosťou a nenaplnili sa ani predajné očakávania. Fiat sa v roku 2004 pokúsil situáciu napraviť faceliftom, ktorý odstránil charakteristický skok medzi kapotou a čelným sklom, ale neúspešne. Výroba bola zastavená v roku 2010 s konečným počtom 340 000 predaných kusov.

Chválená aj nenávidená Multipla si v každom prípade zaslúži miesto v automobilových dejinách. Pri jej ideovom nástupcovi vo Fiate radšej použili názov 500L. Asi už vedia dobre prečo...


Na ďalšie bizarné autá sa pozrieme nabudúce.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
foto: carstyling.ru, netcarshow.net